NUEVAS VICTORIAS EN EL CAMPEONATO EUROPEO DE MOTOCROSS Pre-65

Las pruebas de HFS en motos clasicas de Motocross continúan con el piloto del Campeonato Británico Scott Hayworth, con una BSA B50 del equipo Faber Chassis. Se han corrido dos carreras del campeonato Europeo. La primera fue en Suecia, en Vrigstat. Scott ganó las dos carreras. La segunda ha sido el Trofeo de las Naciones que se ha corrido en Holanda, acabando 1º en la primera carrera y 3º en la segunda, después de una remontada a un ritmo espectacular.

  • English

Prueba de BMW F650 GS Dakar con sistema de suspension progresiva HFS para www.librodelenduro.es

La revista digital www .librodelenduro.es ha probado el sistema HFS® para motos Trail en este articulo. La prueba ha tenido lugar en un circuito de enduro, en el que se ha podido comprobar el comportamiento dos BMW F 650 GS Dakar.

Una de las motos tenía la suspensión BMW de serie, y la otra tenía montado el kit HFS®. La prueba ha sido realizada por un piloto de raids y enduro, realizando la comparación de las dos motos sobre el mismo terreno.

HFS SUSPENSIONES EQUIPA LA MOTO OFICIAL DEL EQUIPO FABER PARA EL CAMPEONATO BRITÁNICO DE MOTOCROSS CLÁSICO

HFS ha desarrollado una solución de suspensión híbrida para la moto oficial de motocross BSA B50 de Faber Chassis. El primer contacto entre Faber Chassis y HFS Suspensiones tuvo lugar al principio de 2011 y después de probar diferentes soluciones se eligió una para competir en el Campeonato Británico de Motocross pre-72 de 2011, al igual que en el Campeonato Europeo de ECMO.

COMENZAMOS LAS PRUEBAS DEL SISTEMA HFS PARA EL CAMPEONATO DE VELOCIDAD DE CASTILLA Y LEÓN

Hemos comenzado las pruebas de configuraciones de HFS para motos clásicas de velocidad. El año 2010 fue el desarrollo en el Campeonato de Castilla La Mancha, y en 2011 lanzando el sistema en el Campeonato de Castilla León.

Ignacio Chivite, piloto en el Dakar 2011 con Bultaco Frontera 370, visita el stand de HFS

Ignacio Chivite visitó el stand de HFS en la pasada feria Auto Classic que se celebró en madrid el pasado Febrero.

Lanzamiento de HFS para Triumph Scrambler

Ya tenemos disponible el kit HFS® de suspensión progresiva y regulable para la Triumph Scrambler.

Con el sistema HFS® se obtiene una respuesta progresiva de la suspensión absorbiendo mejor el terreno y hundiendo menos en frenadas. El paso por curva es tambien más equilibrado que con la horquilla convencional.

Variando la presión en los elementos de gas se consigue ajustar el hundimiento de la moto en parado, pudiendo tener la misma situación independientemente del peso del piloto.
 

Desarrollo de nuevos modelos para motos clásicas de origen británico

Hemos iniciado el desarrollo del sistema HFS® para motos clásicas de origen británico como AJS, Graves, BSA, ... Estas motos llevan las horquillas originales, y tambien con frecuencia equipan horquillas delanteras de origen Marzocchi, Ceriani, o incluso de la marca española Betor.

Prueba de HFS en carretera y Trail por la revista FORMULA MOTO

La revista digital FORMULA MOTO prueba el sistema HFS® en moto de Carretera y en moto de Trail. Puedes verlo aqui.

Hemos utilizado una Kawasaki ER6-n para hacer una exhaustiva prueba en carretera, incluyendo así mismo un completo reportaje al proceso de instalación del kit en nuestra moto. Tambien se ha probado el comportamiento en Trail, utilizando una BMW F 650 GS Dakar.
 

  • English

Presencia de HFS en Classic Moto Jarama 2010

En los dias 24 y 25 de Abril de 2010 tuvo lugar la exposición Classic Moto Jarama 2010 en el circuito del Jarama. Es la segunda convocatoria de este importante evento para las motos clásicas de velocidad.

Este es el mas prestigioso evento de motos clásicas de la Península Ibérica. Classic Moto es el punto de reunión anual de las motos y moteros clásicos, estando abierto a todas las motos de más de 120 cc de carretera y competición, construidas hasta 1983.

Sistema de suspensión HFS para clásicas de enduro

Las motos clásicas de enduro y motocross tienen una configuración de suspensión basada en largos recorridos tanto de horquilla como de basculante trasero. Cuando las motos son utilizadas en competición es importante que la horquilla tenga la sensibilidad adecuada para leer el terreno mantener constantemente el contacto con el suelo, y que a su vez no haya topes de suspensión en los saltos o en baches fuertes.